联美配资今日上市！中国人自己的“K-car”，空间挑战20万级，现款仅售4万多

今天我要好好聊聊这款即将上市的五菱之光EV 305km进取型。这款被称作中国人自己"K-car"的纯电微面，以4万多的亲民价格和305公里的续航里程，完美诠释了什么叫"实用主义至上"。咱们就从外观特点、内饰配置亮点、动力续航以及市场前景四个方面，来剖析这款"国民神车"的独特价值。

先说说外观。五菱之光EV延续了经典微面造型，3685mm的车长配合1530mm的车宽，在城市中穿街走巷游刃有余。前脸采用封闭式设计，搭配新升级的LED大灯组，看起来相当精神。我最喜欢的是它那方正的车身造型，不仅风阻系数控制得当，更重要的是最大化利用了车内空间。

1765mm的车高让驾驶视野相当开阔，2600mm的轴距则保证了不错的乘坐空间。车身侧面线条简洁有力，侧滑门设计在狭窄空间上下车特别方便。车尾设计同样务实，宽大的尾门开口方便装卸货物。整体来看，之光EV的外观完美诠释了"形式追随功能"的设计理念，没有任何花哨的装饰，每一个细节都为实用性服务。

坐进车内，之光EV的内饰设计相当务实。中控台以硬塑料材质为主，但做工相当扎实，完全对得起这个价位。最令人惊喜的是这次升级的7英寸液晶仪表，显示信息清晰直观，比老款的机械仪表高级不少。三辐式方向盘握感适中，转向轻盈，城市驾驶很轻松。配置方面，进取型新增了主副驾安全气囊、倒车影像等实用配置，安全性有了明显提升。

空间表现是之光EV的最大亮点，后排和副驾座椅均可放倒，最大装载空间超过4000L，拉人载货两相宜。我身高178cm，驾驶座调整好后，头部空间还有一拳多，完全不会觉得压抑。储物空间设计也很用心，中控台下方、门板等处都有实用的储物格，日常使用相当顺手。

动力方面，之光EV 305km进取型搭载最大功率30kW的永磁同步电机，峰值扭矩85N·m。这样的动力数据对于城市通勤完全够用，0-60km/h加速轻快，最高车速100km/h也完全能满足日常需求。续航方面，新车升级搭载30.6kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程达到305公里，相比老款的201km有了质的飞跃。实际使用中打个8折也能跑240公里左右，按照日均50公里的使用强度，一周充两次电完全够用。充电方面，支持慢充，预计充满需要6-8小时，适合夜间充电。底盘采用前麦弗逊后钢板弹簧的悬架结构，载重能力出色，空载时舒适性也能接受。转向手感轻盈，配合4.9米的转弯半径，在狭窄路段掉头相当轻松。